車(chē)型外觀：

　　長(zhǎng)期以來(lái)，在豪華品牌中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，主要的競(jìng)爭(zhēng)就是的德系BBA三家之間，客觀的說(shuō)，相比于同級(jí)別其他品牌車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量，之前的奔馳C級(jí)只能說(shuō)是勉力支撐，甚至在銷(xiāo)售終端的價(jià)格也是跌的厲害，不過(guò)難熬的日子終于要過(guò)去了，現(xiàn)在全新一代的C級(jí)轎車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，并和對(duì)手一樣加長(zhǎng)了軸距，雄心勃勃的新C級(jí)看上去蓄勢(shì)待發(fā)。

　　外觀設(shè)計(jì) 10分

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　　不知道從什么時(shí)候起，奔馳在外觀設(shè)計(jì)上也玩起了套娃策略，但不可否認(rèn)，在C級(jí)車(chē)上，它成功了，看起來(lái)猶如一輛縮小版的S級(jí)，要知道S級(jí)的設(shè)計(jì)是獲得了各界的一致好評(píng)，這種在C級(jí)上的移植，不失為一種簡(jiǎn)單有效的方法。

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　　車(chē)頭的設(shè)計(jì)帶有AMG(微博)的風(fēng)格，夸張的前保險(xiǎn)杠造型，大尺寸的下格柵，以及碩大的三叉星LOGO無(wú)不體現(xiàn)出一種自信，大燈雖然不是全LED結(jié)構(gòu)，但功能很強(qiáng)大，新的LED日間行車(chē)燈也是奔馳的最新的家族DNA，前唇下的鍍鉻裝飾應(yīng)該是為了迎合中國(guó)客戶的審美取向而特別設(shè)計(jì)的。

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　　奔馳新C級(jí)的長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到了4783*1810*1442mm，在加長(zhǎng)了160mm之后，軸距已經(jīng)達(dá)到了2920mm，與寶馬3系Li完全相同，這個(gè)數(shù)字相比很多行政級(jí)轎車(chē)也是不遑多讓。

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　　由于對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，所以奔馳新C級(jí)的側(cè)面線條顯得非常修長(zhǎng)，可以明顯看出加長(zhǎng)的痕跡，后門(mén)比前門(mén)還要大，不過(guò)整體比例還算協(xié)調(diào)，同時(shí)雙腰線的設(shè)計(jì)豐富它的層次感，而風(fēng)阻系數(shù)也只有0.24。

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　　17英寸的輪轂在尺寸上并不夸張，放在這輛中級(jí)轎車(chē)上也是比較合適的，這輛運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的花瓣形輪轂有比較有動(dòng)感的造型，輪胎選擇了普利司通的泰然者系列，規(guī)格則為225/50 R17。

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　　車(chē)尾部的設(shè)計(jì)更是與S級(jí)相近，依然很飽滿圓潤(rùn)，但是要緊湊了很多，單側(cè)雙出的排氣布局以及稍顯夸張的擴(kuò)散器都凸顯了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，尾燈幾乎是承襲自S級(jí)，視覺(jué)效果出色，而后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽其實(shí)裝飾意義更大。

　　內(nèi)飾配置：

　　內(nèi)飾布局 9分

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　　如果說(shuō)新C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了S級(jí)，那么它的內(nèi)飾風(fēng)格似乎更多的在向A級(jí)或者是CLA靠攏，精致，優(yōu)雅依舊，不過(guò)也呈現(xiàn)出了年輕化的態(tài)勢(shì)，材質(zhì)，工藝質(zhì)量自不必說(shuō)，一貫是奔馳的優(yōu)勢(shì)所在，就連中控臺(tái)上也包裹了一層真皮，這在德系豪華中級(jí)車(chē)上還是獨(dú)一份。

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　　中控臺(tái)上采用了一種挺有原生態(tài)感覺(jué)的實(shí)木作為材質(zhì)，上面的按鍵數(shù)量并不多，但大多精巧細(xì)致，而石英鐘更是現(xiàn)在不少豪華品牌突出氛圍的標(biāo)配了，三個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口流露出一絲年輕化的傾向，懸浮式的7英寸中央顯示屏直接來(lái)自于A級(jí)，但我個(gè)人其實(shí)并不喜歡，一是邊框太粗，二是顯得有點(diǎn)突兀，破壞了內(nèi)飾的整體感。

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　　雙炮筒式的儀表顯得挺動(dòng)感，結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)潔，兩個(gè)圓環(huán)加上中間的大號(hào)彩色顯示屏，通過(guò)方向盤(pán)上的控制鍵來(lái)切換顯示大量的行車(chē)信息和娛樂(lè)信息。

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　　三幅式的方向盤(pán)造型同樣突出運(yùn)動(dòng)感，而且在常握的地方還采用了打孔真皮，握感相當(dāng)不錯(cuò)，上面集成的功能用起來(lái)比較方便，并且在后面帶有千仙界換代撥片。

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　　新的COMAND系統(tǒng)看起來(lái)就像一個(gè)工藝品一般，讓人不禁想把玩一番，主要的變化在于加入了觸控板，這也是這種集成控制交互系統(tǒng)的一個(gè)趨勢(shì)，不過(guò)集成度依舊不高，相比寶馬的i-Drive上手難度和易用度還需提升。

　　舒適配置 8分

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　　坦白的說(shuō)，這輛售價(jià)36.9萬(wàn)元的奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型在配置方面其實(shí)并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)可言，但也不乏亮點(diǎn)，比如讓車(chē)內(nèi)非常通透的雙天窗設(shè)計(jì)，就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的，另外像雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排座椅加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)以及啟停系統(tǒng)，電子手剎都有，還體貼的為后排乘客提供了化妝鏡和手動(dòng)側(cè)后窗遮陽(yáng)簾。

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　　但是也有些不足之處，比如說(shuō)它不提供倒車(chē)影像，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，駕駛席也不具備記憶功能，甚至外后視鏡也不能電動(dòng)折疊，而內(nèi)后視鏡的防炫目功能還是手動(dòng)的，對(duì)于一輛如此精致的豪華車(chē)而言有些不夠大方。

　　人性化設(shè)計(jì) 9分

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　　奔馳新C級(jí)在人性化方面還是不乏亮點(diǎn)，比如它有著豪華品牌中不常見(jiàn)的眼鏡盒，在方向盤(pán)左側(cè)還有著專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的卡槽，用來(lái)放置高速卡或者停車(chē)卡，另外盡管沒(méi)有倒車(chē)影像，但位于后風(fēng)擋上沿的車(chē)尾障礙監(jiān)控還是很直觀的提示著駕駛者而且不用轉(zhuǎn)移視線，車(chē)門(mén)兜上的儲(chǔ)物空間也相當(dāng)實(shí)用。