寶馬論壇
■ 愛特梅爾發(fā)布帶曲面觸摸屏的汽車中控臺
盡管現(xiàn)在科技迅猛發(fā)展，但車輛的中控臺由于需要承載眾多功能與按鍵，所以其造型鮮有突破。TESLA MODEL S上那略顯生硬的一整塊液晶屏難道就是未來的中控臺造型？當然不是，工業(yè)設(shè)計也可以變得更富有美感。愛特梅爾（Atmel）公司在CES上展示的汽車中控臺“Atmel AvantCar”概念就推動了其發(fā)展。這個產(chǎn)品的目標是通過觸摸屏、觸摸按鍵技術(shù)、半導體產(chǎn)品，幫助設(shè)計師營造出造型更為流暢的中控臺。
Atmel AvantCar采用金屬網(wǎng)格的曲面式觸摸屏傳感器“XSense”，這塊12英寸的觸摸屏不僅尺寸巨大，而且功耗很低。其次它搭載了電容式觸摸按鍵和滑塊“QTouch”，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的按鍵以及旋鈕，以此優(yōu)化布置空間。
■ 法雷奧視覺控制技術(shù)
為了降低駕駛者在駕駛車輛時對音響以及空調(diào)等系統(tǒng)操作可能帶來的危險，法雷奧開發(fā)了這套駕駛輔助系統(tǒng)。這項技術(shù)通過對人體眼球運動的掃描來對車輛的音響等進行相關(guān)的操作，也就是讓汽車與駕駛者的眼球的互聯(lián)來得以實現(xiàn)。
憑借目光探測相機，駕駛者僅需注視想要操作的按鈕，駕駛者就能變換電臺頻道以及獲取相關(guān)資訊信息。當這項技術(shù)與抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)(HUD)集成后，駕駛者在對車輛進行相關(guān)操作時便無需轉(zhuǎn)移視線，就能在風擋玻璃的儀表控制面板上看到相應(yīng)想要進行操作的信息。
■ 英特爾推出智能大燈技術(shù)
1887年，汽車開始裝配照明設(shè)備，那時人們只是把家用手提燈安裝在汽車上，在接下來的100多年里，車用照明設(shè)備的發(fā)展始終沒有停止，從鹵素燈到氙燈再到LED燈乃至尚屬概念的激光大燈，光源的變化也在不斷地打破車用照明設(shè)備的發(fā)展瓶頸，雖然新的燈光技術(shù)可以在夜間為駕駛員提供更好的視野效果，但在一些特別的環(huán)境下，這些照明設(shè)備的效果仍舊存在局限性，比如，夜間的雨雪天。對此，英特爾公司和美國卡內(nèi)基梅隆大學（以下簡稱CMU）在2014年CES中展出了他們的解決方案。
在夜間雨雪環(huán)境下行車時，車燈會被雨滴或雪花反射，從而影響駕駛員的視線。英特爾公司和CMU以此為方向進行了研究并開發(fā)出一套名為“Smart Headlight”的技術(shù)，這項技術(shù)可以降低燈光在層層雨滴/雪花中的反射程度，以此改善駕駛員在惡略天氣情況下的視野。美國一家技術(shù)公司的首席分析師在看到這個技術(shù)時感嘆：“這非常壯觀，這是一項實用性很強的技術(shù)。”
之所以能夠做到這點是利用了雨滴或雪片在下落時存在的間隙來實現(xiàn)，系統(tǒng)通過一個攝像頭追蹤下落的雨滴/雪花并經(jīng)處理器計算出它們的運動軌跡，與此同時，系統(tǒng)通過投影設(shè)備來調(diào)整與雨滴/雪花的位置關(guān)系，降低燈光的反射程度，這樣，呈現(xiàn)在駕駛員面前的就是一個相對清晰的視野。此次，英特爾并未公布過多技術(shù)細節(jié)。
以現(xiàn)在的車燈發(fā)展趨勢來看，投影的功能未來有可能會依靠LED光源來實現(xiàn)，每個LED元件均有系統(tǒng)進行控制，該機構(gòu)認為基于LED技術(shù)可以把LED和圖像傳感器集成在一個芯片上，以此盡量減小體積和降低成本。
對掃描速度的要求
展出的這套試制品的響應(yīng)時間為1毫秒（2012年的試制品在整個過程需要13毫秒），投影設(shè)備的掃描頻率由原先的120Hz提高至1000Hz，在降雨量不大的環(huán)境下，當車輛低速行駛時，系統(tǒng)可消除雨滴或雪花對視野70%至80%的影響，即便是暴雨的情況下，該性能也只會有5%左右的衰減。但如果車輛以100公里/時的速度下行駛時，每秒鐘車輛將移動約28米，顯然，這對于系統(tǒng)的掃描及計算速度提出了更高的要求，雖然，我們不建議人們在雨天行車時車速過快，但這的確是兩個研究機構(gòu)在接下來的主要研究方向。
■ 英偉達推出駕駛輔助系統(tǒng)GPU
提到英偉達（NVIDIA），很多游戲玩家知道這是一家世界領(lǐng)先的圖形處理技術(shù)公司，但很難將其與汽車聯(lián)系起來，其實英偉達在很久之前就涉足于汽車行業(yè)，為寶馬、奧迪等品牌提供車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的顯示芯片以及主動駕駛員輔助安全系統(tǒng)的圖像處理芯片。在正在進行的2014年CES（國際消費電子產(chǎn)品展）中，英偉達推出了全新圖形處理器（GPU）Tegra K1，并將其應(yīng)用于汽車安全領(lǐng)域。
相比之前的處理芯片，Tegra K1具有更強的性能，在基于雷達+攝像機的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感系統(tǒng)中，可實現(xiàn)包括行人探測、交通標識識別、車道識別等功能，應(yīng)用于碰撞預防（PCS）、車道偏移警示（LDW）以及主動巡航控制（ACC）系統(tǒng)中。
英偉達副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理表示: “為了處理駕駛輔助系統(tǒng)傳感器和攝像頭源源不斷的大量數(shù)據(jù)，英偉達將極其節(jié)能的超級計算機技術(shù)注入到車輛當中，Tegra K1通過提供高達之前移動處理器十倍的計算能力同時不消耗額外的能耗。”
■ 沃爾沃與愛立信合作共同研發(fā)車輛“云服務(wù)”
一向注重安全技術(shù)的沃爾沃在這次展會上，并未過多“炫耀”其安全技術(shù)，反而公布了其2011年開始與愛立信合作開發(fā)“云技術(shù)”的最新信息。未來沃爾沃車型將能通過車內(nèi)屏幕為車主推送導航、娛樂等各類信息，應(yīng)用程序軟件的下載也成為可能。
根據(jù)協(xié)議，愛立信將負責沃爾沃汽車多項系統(tǒng)的集成，還將提供全球范圍內(nèi)云解決方案的管理服務(wù)，確保車輛與產(chǎn)業(yè)鏈各參與者間的暢通合作。
| 沃爾沃與愛立信合作“云服務(wù)”項目內(nèi)容 | |
| 分類 | 項目內(nèi)容 |
| 娛樂 | 互聯(lián)網(wǎng)收音機、100000個全球廣播電臺Rdio、 媒體音樂服務(wù)、區(qū)域有聲讀物 |
| 導航定位 | 3D地圖導航、找尋車位、網(wǎng)絡(luò)收取停車費、本地服務(wù)（最近餐廳、商場、加油站等，并提供評價系統(tǒng)） |
| 其他 | 車中Wi-Fi、智能手機的應(yīng)用程序、車輛遠程控制 |
■ 谷歌與奧迪等車企組建聯(lián)盟推安卓系統(tǒng)
2014年1月6日，谷歌與通用汽車、本田、奧迪、現(xiàn)代和NVIDIA聯(lián)合宣布，共同成立“開放汽車聯(lián)盟”(Open Automotive Alliance)，旨在將谷歌開源系統(tǒng)Android應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。
該聯(lián)盟表示，將把已經(jīng)十分成功的Android移動操作系統(tǒng)以有針對性的方式融合到車內(nèi)娛樂系統(tǒng)中。據(jù)預計，首批整合Android系統(tǒng)的汽車將于今年年底前上市， 并且未來聯(lián)盟成員的數(shù)量還會進一步增加，單主要為汽車廠商和科技公司。當前，聯(lián)盟主要致力于為Android開發(fā)新的功能，以便讓應(yīng)用開發(fā)商在其應(yīng)用中輕松添加汽車模式。
該聯(lián)盟已經(jīng)與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)進行了接觸，以確保Android適合于在車內(nèi)系統(tǒng)中使用。聯(lián)盟稱：“主要目的就是把最好的Android系統(tǒng)安全、無縫地整合到汽車中。”
■ 福特SYNC AppLink車載娛樂通訊系統(tǒng)
新一代SYNC AppLink車載娛樂通訊系統(tǒng)的命令菜單和操作按鍵都得到了簡化，并且根據(jù)展會上福特公布的資料看，其已經(jīng)與防盜安保公司ADT、聲音辨識公司Gracenote和達美樂披薩Dominoˊs Pizza等5家公司合作，新SYNC系統(tǒng)將包含語音控制集成技術(shù)、車內(nèi)推送、軟件下載等全新的功能。
未來在您早晨匆匆離家忘記鎖門后，可以使用鏈接SYNC系統(tǒng)的智能手機，通過其中防盜安保ADT公司的軟件ADP Pulse with Ford SYNC AppLink進行遠程操控鎖門，并可通過智能手機對家中進行實時監(jiān)控，甚至是開閉車庫大門、開關(guān)走廊燈光及空調(diào)等操作。
現(xiàn)在車輛行駛到目的地時，很可能碰到找不到車位的情況。未來駕駛員使用SYNC系統(tǒng)中的Parkmobile App，就可以在語音的指導下找到最近的車位。在支付停車費的時候，還可以通過語音控制系統(tǒng)，通過電子商務(wù)繳納費用，進一步降低等待時間。
『液晶屏中顯示的是新一代SYNC AppLink車載娛樂通訊系統(tǒng)界面』
另外，新一代SYNC AppLink車載娛樂通訊系統(tǒng)允許應(yīng)用程序開發(fā)商調(diào)用包括行駛車速、加速度、里程表信息以及車輛定位等車輛即時信息，與應(yīng)用程序相整合為車主帶來更加全面、個性化的交互式連接體驗。
■ 奔馳推出智能手表
奔馳在展會上向外界展示了它們的技術(shù)成果，通過與硅谷創(chuàng)業(yè)公司Pebble合作，奔馳推出了一套基于Pebble智能手表開發(fā)的穿戴設(shè)備。
雖然與Pebble公司的合作時間不長，但早在1994年，奔馳就已經(jīng)在硅谷設(shè)立了第一家汽車科技研發(fā)中心，到了2013年12月，他們又開設(shè)了第二家科技研發(fā)中心，此外，奔馳也在積極地與像蘋果、谷歌這樣的科技公司進行緊密的合作，可以說，奔馳在汽車電子技術(shù)方面已經(jīng)有了相當深厚的儲備能力。
這款Pebble智能手表可與車輛進行信息互聯(lián)，車主可通過手表獲取車輛基本信息，如門鎖狀態(tài)、車輛位置、燃油情況等。在行車時，Pebble智能手表還會通過振動的方式來提示駕駛員前方路況（交通事故、修路等實時路況信息）。值得一提的是，手表共提供了3個自定義按鍵，根據(jù)駕駛員的需求可分別設(shè)置路況報告、導航、多媒體控制以及啟動Siri。是的，你沒看錯，就是蘋果的Siri。
事實上，Pebble智能手表在奔馳汽車上實現(xiàn)的這些功能都要依托于蘋果iPhone，也就是說，手表與iPhone相連，iPhone通過藍牙再與車載互聯(lián)系統(tǒng)連接，iPhone借助奔馳“Digital DriveStyle”App收集車輛信息，之后再將信息發(fā)送至Pebble智能手表，iPhone在這之中更像是個信息中轉(zhuǎn)站。目前，應(yīng)用于奔馳汽車的這款Pebble智能手表只能通過蘋果iPhone來實現(xiàn)信息傳遞功能，其它智能手機的系統(tǒng)則無法兼容。
