標志408今天提車了，來著感覺不錯。 408的線條經過了重新設計，完全不同于現款的407車型。 標致408將吸引新的、更年輕的目標群體.他并指出,在中國,與標致408處于同一細分市場的購車者中,有57%年齡介于30-45歲之間,而在歐洲市場,相應的平均年齡要高的多. 分享 基本簡介 從已公布的配置情況看，標致408的整體配置情況要好于尺寸更小一些的標致307，盡管兩款車型出自同一整車平臺，但標致408的市場補充作用不容忽視。現款標致307所在的中檔緊湊型轎車市場競爭非常激烈，在10到15萬元的價格區間內，云集了大約20多款頗具競爭力的緊湊型轎車，這其中既包括合資品牌的成熟車型，也包括自主品牌的新型車型，這個主打1.6L車型的細分市場也成為國內目前競爭最為激烈的細分市場。在這一細分市場上，標致307 雪鐵龍世嘉的組合在2009年取得了不錯的銷量，但是在售價略高一些的2.0L車型市場上，兩款車的銷量卻并不理想。 和標致307相比，標致408所面臨的細分市場目前仍處在發展階段，目前國內緊湊型轎車市場的長軸距(2700mm左右)車型并不多。其中既有像雪佛蘭景程這樣從中級車市場“降級;而來的車型，也有像奔騰B70和榮威550這樣的中級車平臺上衍生的車型，還包括像標致408這樣從緊湊型轎車中加長軸距的“升級;車型，無路是哪種形式，核心都是希望借助大尺寸、大空間和低價格去贏得一部分家用/商務消費者的芳心。由此看來，一個合適的價格可能會直接影響到車型未來的市場表現。 盡管標致408的上市價格算不上“非常便宜;，但PSA近兩年來在中國市場產品策略的變化卻非常值得業內人士所關注，從早期高調上市的雪鐵龍凱旋，到后來售價逐漸務實的改款標致307和雪鐵龍世嘉，再到今天定位和售價都較為合理的標致408。不難看出在中國市場上，法系車也正在慢慢探尋著屬于自己的產品策略和價格戰術。 -

標志408不錯的車，武漢優惠力度還可以。

恭喜提車